Oceanógrafo advierte posibles daños por Marina en Golfo Dulce

Fuente: Carlos Salazar Fernández  |  2012-08-17

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Sitio para construir marina. Foto tomada de Internet.

San José, 17 ago (elpais.cr) – La construcción de la Marina Cocodrilo en el Golfo Dulce, en el Pacífico sur de Costa Rica, afectará dos humedales y los flujos naturales que mantienen la vida de esos ecosistemas, así como a los mamíferos marinos y el hábitat de la región, advirtió el oceanógrafo físico Guillermo Quirós Álvarez.

En su estudio “Evaluación del proyecto Marina Cocodrilo,  Puerto Jiménez, Golfo Dulce”, el científico costarricense señala que la empresa afirma que la cantidad de barcos navegando del total de 259 yates propios, no afectará la ecología de los mamíferos marinos ni el hábitat de diversas especies en la región. 

Sin embargo, sostiene Quirós que a ese número se le debe sumar los barcos pesqueros inscritos ante el Incopesca: 193, más 200 de la Marina Cocodrilo y los barcos de la Marina Banana en Golfito –que ignora el estudio en cuestión, pero que es una realidad- donde atracarán 350 yates, para un total de 740 barcos, hasta de 260 pies de eslora según se anuncia por la empresa de Golfito.

Dijo que todas esas naves estarán navegando en un estuario tropical, de solo 18 kilómetros de ancho medio, compitiendo con ballenas y sus crías, con delfines, tortugas y peces. 

“Esta competencia por el espacio vital entre los seres vivos y las máquinas, terminará acabando la fauna mayor en el Golfo, para empezar el proceso destructivo del ecosistema”, sentenció Quirós Álvarez. 

El oceanógrafo encabeza una petición a la presidente Laura Chinchilla y a su ministro del Ambiente, René Castro Salazar, que se puede firmar en:  http://www.avaaz.org/es/petition/Detener_la_construccion_de_la_Marina_y_Resort_Cocodrilo_en_el_Golfo_Dulce_Costa_Rica/?eSTbsdb 

Quirós recordó también que la Sala Constitucional en el voto 16975-08 declaró con lugar un recurso que impide la construcción y desarrollo de cualquier índole en regiones costeras boscosas, y declaró que su mandato es retroactivo.

Conclusiones 

Quirós sostiene que no se pueden seguir evaluando las cuantiosas inversiones en la zona costera, a partir de normas ambientales diseñadas para la tierra firme. Hay elementos esenciales para un manejo responsable de la costa, que pasan necesariamente por la inclusión de la fragilidad ambiental de los ecosistemas marinos. 

Resaltó que ese criterio se fundamenta en un conocimiento preciso del ecosistema marino y su área de influencia. Además, explica que por ecosistema “concebimos no sólo la distribución espacial y temporal de organismos, si no las variables como la calidad y la dinámica de las aguas, la migración, la distribución de las áreas de desove y de reproducción de especies, así como las actividades humanas fundamentales de los lugareños que ya impactan y reducen las oportunidades en el ecosistema”. 

Explicó también que la fragilidad ambiental guarda relación también con la suma de efectos de diversos proyectos en la misma región costera, en este caso el Golfo Dulce, pues el sistema de circulación marina los enlaza naturalmente. 

Por ejemplo, sostiene, un derrame de hidrocarburos en una marina, acaba con la fauna submarina de un humedal supuestamente lejano y fuera del área del proyecto. 

Afirma que en la base de las decisiones técnicas y políticas, se ubica el plan maestro regional, el cual debe contener elementos como tratamiento de desechos y basuras, protección de  mantos acuíferos, aéreas de desarrollo turístico, reservas naturales y parques nacionales, vías públicas, fuentes y distribución de energía y agua, programas educativos regionales, políticas de impuestos y concesiones, red de aguas residuales; entre otros. 

Quirós advierte también que un plan de esta naturaleza está ausente en la cuenca del Golfo Dulce y debiera ser una herramienta fundamental para poder evaluar de forma responsables un proyecto como el que nos ocupa. Es por otro lado, un instrumento objetivo que le traería múltiples beneficios a las empresas inversionistas, evitándoles gastos innecesarios en proyectos imposibles para el futuro del ecosistema. 

“Los estudios presentados, carecen de fundamento técnico y de conocimiento científico de base en materia de dinámica marina. Los profesionales contratados para llevar a cabo estos estudios, usualmente los vemos rebuscando en los centros de documentación de nuestras universidades estatales hasta los últimos papeles; y creemos que se valen de la ocasión para tomarle el pelo a los inversionistas y a los deficientes evaluadores nacionales de estos casos, con severas carencias técnicas y bajo la enorme presión política del jerarca de turno”, denuncia. 

El oceanógrafo acusa que adicionalmente, cuando los consultores van al campo, no hacen una evaluación cuantitativa, se limitan a descripciones y en su mayoría, no evalúan los ambientes marinos bajo el agua, únicamente las zonas entre mareas, acantilados o playas: lo que la vista permite desde un montículo cercano. “Ese método de análisis quedó atrás en el siglo XVII y lo siguen aceptando como válido las autoridades ambientales de nuestro país”, acotó. 

Para Quirós, sin los datos de campo pertinentes y un análisis serio de la condición ambiental, en su variación espacial y temporal, es  imposible establecer el plan de contingencia básico, donde se determina con certeza las acciones que corresponden en caso de los frecuentes derrames de toda índole en una planta industrial de una marina. 

Advierte que el resultado de un derrame nocturno con una fase de marea creciente, bajo condiciones de tormenta marina y una bora en la boca del estuario, no es sencillo de analizar ni prevenir en sus efectos, ni se puede esperar a que desaparezcan los nublados del día para tomar acciones correctivas. Debe ser posible navegar a ciegas, para evitar daños mayores al ecosistema. Si no se tiene esa garantía, no se debe construir ninguna marina. 

Recomendaciones 

Por ello, Quirós propone “Denegar los permisos para construir la marina, por ser carentes de solidez científica y llegar a conclusiones sobre bases falsas”. 

“Decretar por quien corresponda que el ecosistema estuarino Golfo Dulce ya saturó su capacidad de albergar proyectos que aumenten de alguna forma la navegación marítima”.

Además, solicita Iniciar un proceso de denuncia ante el Tribunal Ambiental, para establecer las responsabilidades legales de los permisos otorgados para construir el hotel Bahía Cocodrilo en el área de amortiguamiento y sobre un humedal costero, áreas protegidas por nuestro ordenamiento jurídico. 

“Suspender de inmediato cualquier proyecto bajo ejecución en las riberas del Golfo, hasta tanto se elabore de forma responsable El Plan Maestro Regional de Desarrollo y Ordenamiento Territorial”.

Finalmente, Quirós Álvarez exige “Someter a una evaluación rigurosa los estudios aprobados por la SETENA en casos similares de marinas, dentro y fuera del Golfo Dulce”.

Comentarios

• Leti2012-08-17 Excelente. Que Quiros viva por mucho tiempo entre nosotros para denunciar con conocimiento y detener estos abusos ambientales.
• Yendry Lezcano2012-08-17 Que dicha que hay argumentos, porque los que estan detras de este proyecto, andan desesperados metiendo cuento a personas humildes y necesitadas! Ellos hablan de que personas de la comunidad apoyaron en el municipalidad de Golfito, pero no dicen quienes fueron, porque al final quienes asistieron fueron sus empleados y familiares, para eso no invitaron a la comunidad a dar su opinion en la municipalidad, y ahora andan con el cuento, que mas bien son victimas, porque se anda hablando del proyecto y a ellos no los invitan, hipocritas que se burlan de las personas porque en la zona hay necesidad. Queremos desarrollo pero un desarrollo amigable con el ambiente y sostenible.
• pachuco2012-08-17 Lo justo y necesario es " recordar" cuáles partidos políticos se empeñaron en dar luz verde a la construcción de marinas, durante la legislatura pasada y NUNCA más volver a votar por ellos. Yo ya me cansé de repetir sus nombres y NADIE comprende, berrean y luego votan por los mismos partidos.
• Carepicha2012-08-17 Bueno al fin alguien dice la verdad.
• Karepicha2012-08-17 Que bueno.
• Eddie Leighton2012-08-18 Costa Rica es una colonia estadounidense y ustedes los ticos son solo esclavos bien tratados de call center. Este es el nuevo tipo de colonización, silenciosa y progresiva, ya en el 1012 y todavia no se han dado cuenta?
• ESPEDITO2012-08-18 " LAS FUTURAS GENERACIONES NO NOS PERDONARAN POR HABER MALGASTADO SU ULTIMA OPRTUNIDAD, Y SU ULTIMA OPORTUNIDAD ES HOY '. Costeau,Jacques Yves. Conferencia sobre el medio ambiente y desarrollo, Naciones Unidas
• joaquin quiros2012-08-18 No sólo firmar sino exigir a Laura y Rene,, RECHAZAR LAS GESTIONES,,,Y SI NO LO HACEN IR A CASA PRESIDENCIAL Y AL MINAET Y ECHARLOS,,,,ESTAMOS HARTOS DE PROYECTOS DESTRUCTIVOS DE NUESTRO PAÍS,,,,,,,PUEBLO YA ES HORA DE DEFENDER LO QUE ES DE TODOS NOSOTROS
• Juan Alberto Chacon Urquilla2012-08-18 Y cuantos ticos ni siquiera saben donde queda el Golfo Dulce? Cuantos no tienen ni idea de cuantos golfos tenemos en Costa Rica?? La ignorancia es nuestro mayor pecado como nacion.
• freddd2012-10-18 buenisimo esto ojala que la gente entienda lo bueno para el publo y lo malo que nos puede ocasionar de echo si esto esta aprovado ay gato enserrado cocodrilo no a dado nada para el pueblo
• Freddy Pacheco León, PhD2012-11-02 Porque es un análisis hasta ahora sesgado contra las marinas turísticas, a partir de un par de malas experiencias, es pertinente otro punto de vista. Son, en términos generales, pequeños puertos diseñados para la atención de embarcaciones de pequeño calado que requieren servicios para ellas y sus tripulantes. Energía eléctrica, protección, reparación y mantenimiento, tratamiento de aguas servidas, recolección de desechos, abastecimiento de combustible, servicios de migración y aduana, abastecimiento de equipos y otras necesidades, disponibilidad de guías con conocimiento de pesca deportiva, servicios de alojamiento y restaurante. . . . Se encuentran en países donde el turismo marítimo, los deportes acuáticos y la pesca deportiva en particular, son valorados como actividades de interés para el desarrollo, como sucediera en el contexto del Proyecto Turístico Golfo de Papagayo promovido por el ICT en Guanacaste. Fue precisamente en el marco de la actualización del Plan Maestro del mismo, que algunos señalamos la necesidad de contar con los servicios anotados, en vista de que el eventual desarrollo del polo turístico atraería numerosas embarcaciones turísticas hacia bahía Culebra. De esta forma, se emitió en 1998 la legislación correspondiente que permitiera su construcción y administración en el ámbito privado, como parte de un proceso donde la protección ambiental era parte sustancial. . . . Así, para mitigar eficientemente el impacto ambiental negativo que hubiera tenido la presencia de cientos de embarcaciones turísticas en esa zona marino costera, que tendrían que abastecerse de combustible, realizar reparaciones y que generarían residuos sólidos y aguas residuales, entre otros, se planteó la urgente necesidad de avanzar en el establecimiento de los mecanismos que permitieran la construcción regulada de marinas –en todo el país- cumpliendo todos los requisitos ambientales necesarios para un adecuado funcionamiento de ellas. . . . Se sabía, gracias a la clausurada y mal llamada “marina” Flamingo, construida muchos años antes de que se establecieran los controles del Estado para su desarrollo y funcionamiento, que una marina turística mal diseñada y peor construida puede impactar negativamente su área de influencia. Por ello en Costa Rica, excepcionalmente, los proyectos de marinas no solo deben obtener la correspondiente viabilidad ambiental de la Setena, sino también recibir la aprobación previa de una comisión interinstitucional (Cimat) encargada de establecer los términos técnicos obligatorios para su ubicación, construcción y operación. Como es de esperar, las condiciones físicas y ambientales del entorno, junto a las características sociales y económicas del área de influencia directa e indirecta, son aspectos sustanciales tomados en cuenta por ambos entes. . . . Como aclaración a cierta desinformación divulgada, en los Estados Unidos existen unas 12.000 marinas turísticas, algunas de las cuales son capaces de albergar más de 6.000 embarcaciones, y en estados que se precian por su desarrollo en las ciencias marinas, como es el caso del pequeño Rhode Island, funcionan 300 atracaderos y marinas. Verdaderos focos de desarrollo caracterizados por el funcionamiento de hoteles, servicios comerciales y otros, que bajo una adecuada dirección, comparten sus beneficios hacia las comunidades costeras. . . . No se trata, ¡aclaramos!, de que sean bienvenidos aquellos proyectos que violenten la normativa ambiental y jurídica que los regula, y que conlleven amenazas de destrucción ambiental por su construcción y funcionamiento. Posibilidad que gracias al “control cruzado” de al menos dos organismos del Estado con participación multidisciplinaria, no vislumbramos posible. Pero tampoco afirmar sin fundamento, que el funcionamiento de una marina turística, desarrollada según los estrictos requisitos existentes, traiga consigo la destrucción (!) de 314 km2 de los territorios marinos y terrestres a su redonda, y que además, compitan con el resto del país, como centros de contrabando de drogas y promoción de la prostitución. Argumentos antojadizos emitidos a la ligera como parte de una oposición de los que no las quieren en ningún punto de los más de 1400 km de la línea costera de las vertientes Caribe y Pacífico del país. Por supuesto, sin valorar los beneficios ambientales y socioeconómicos inherentes a ellas. . . . *Biólogo, especialista en estudios de impacto ambiental

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